造船所の配管システム全体で、バルブはシャットアップとフロー接続を適用するだけでなく、中程度の流量、流れの方向、圧力、さらには安定性やその他の重要な詳細を効果的に制御できます。 現在の一般的な船舶用パイプラインでは、私たちが通常目にするバルブのタイプは、基本的に、安全バルブ、ブースターバルブ、減圧バルブ、ストップバルブ、チェックバルブ、ストップチェックバルブ、ゲートバルブです。 この記事では、分析と議論のために、いくつかの一般的なタイプの船舶用パイプラインバルブを選択します。
1.チェックバルブ
チェックバルブの主な機能は、パイプライン内の媒体が一方向にのみ通過できるようにすることです。 逆流したいのなら無理です。 &＃39; sは、リフトチェックバルブを例として取り上げ、その使用のいくつかの重要なポイントについて説明します。 まず、リフトチェックバルブは水平パイプ、つまり水平パイプにのみ設置でき、基本的に垂直パイプラインの設置には使用されません。 第二に、リフトチェックバルブを接続するときは、ガスケットと接続方法を正しく選択し、その使用圧力と使用温度の影響を考慮して、適切なタイプを選択して設置する必要があります。 最後に、インストールプロセス中に、媒体の流れの方向を把握し、チェックバルブの矢印が媒体の流れの方向と一致していることを確認する必要があります。 不明瞭な兆候に遭遇した場合は、低い入口と高い出口の原則に従って設置する必要があります。
2.グローブバルブ
グローブバルブは、私たちが日常生活でよく目にする、特に用途の広いバルブです。 これは主に、パイプライン内のメディアを接続したり、パイプライン内のメディアを切断したりするために使用されます。 一般的にアングルグローブバルブとストレートグローブバルブの2種類に分けられます。 グローブバルブは私たちの最も一般的なタイプですが、その使用と設置の際に注意が必要な場所がまだいくつかあります。 たとえば、正しいタイプと接続形式を選択するには、使用圧力、使用温度、その他の条件も考慮する必要があります。 媒体の流れ方向と矢印の方向も一定である必要があります。すべてのシャットオフバルブのハンドホイールは時計回りに閉じ、反時計回りに開きます。 これはどのポジションにも当てはまります。
3.ゲートバルブ
ゲートバルブは、作動時のステムの位置に応じて、上昇ステムと非上昇ステムの2つのタイプに分けられます。 ストップバルブと比較したゲートバルブの利点は、ゲートバルブは大きく、流れ抵抗は比較的小さく、その媒体はどちらの側からも流れることができます。
4.バルブボックス
バルブボックスは、用途に応じて、吸込バルブボックス、吐出バルブボックス、移送バルブボックスの3種類に大別されます。 バルブボックスは集中制御用で、2つ以上のバルブ部品を1つのヘッダーに結合します。 一部のバルブボックスは鋳鉄で一体鋳造されており、一部は複合バルブで接続されています。 なかでも、吸込弁ボックスの特徴は、下部が別々に吸い込まれてから上部から排出されるのに対し、排出弁ボックスの特徴は、下部が上部に吸い込まれて別々に排出されることです。上部から。
5.バタフライバルブ
バタフライバルブのバルブディスクは、バルブステムを中心に回転し、通常、バタフライ型のバルブディスクと直立したバルブステムによって制御され、バルブの開閉を制御します。 バタフライバルブの相対的な利点は、バタフライバルブのスイッチが一般に回転バルブステムによって直接制御されるため、自動制御を簡単に実現できることです。 バタフライバルブの自動制御は、一般的に電気と空気圧の2つのタイプに分けられます。 通常、バタフライバルブの上端にはインジケーターが取り付けられており、バルブの開閉状態がわかりやすくなっています。
